728x90 반응형 충전인프라5 전기차 충전기 토폴로지 (2/2) 4. 유도성 비접촉 충전기 A. 전도성 충전기 전도성 충전 시스템은 직접 접촉 및 EV 커넥터와 충전 입구 사이의 케이블을 사용한다. 충전은 표준 전기 콘센트 (레벨1 또는 2) 사용하거나 충전 스테이션 (레벨 2 또는 3)에서 할 수 있다. 이 솔루션의 주요 단점은 운전자가 케이블을 직접 연결해야 할 필요가 있다는 것이다. B. 유도성 충전기 유도 충전기는 자기 전력을 전송한다. 충전기의 유형으로 레벨 1과 2 장치에 관한 탐구가 진행되었다. 비접촉 충전의 명백한 이점은 사용자의 편의이다. 가정이나 직장에서 주차하는 동안이나 쇼핑하는 동안 심지어 신호등 정차 동안도 배터리를 충전할 수 있다. 케이블과 코드는 제거된다. 장점으로 편리함과 갈바니 절연을 포함한다. 운전하는 동안 충전 가능하도록 고속도로 상.. 2021. 3. 27. 전기차 충전기 토폴로지 (1/2) 1. 서론 연료 절감과 온실가스 감축 정책 때문에 전기 자동차 (EV)와 플러그인 하이브리드카 (PHEV)에 관한 관심이 점점 커지고 있다. 미국에서는 2015년까지 도로에 전기차 백만 대를 투입하겠다는 공식 국내 목표가 설립되었고, 정부가 나서서 전화(電化)를 장려하기 위한 공공 정책을 모든 레벨에서 시행하고 있다. IEEE, 자동차 엔지니어 사회 (SAE)등 여러 단체가 설비/사용자 인터페이스에 대해 표준 및 코드를 준비하고 있다. 그러나 전기차는 아직 많이 보급되지 못하고 있다. 세 가지 중요한 장벽은 높은 비용과 전지의 사이클 수명, 충전기의 복잡함, 그리고 충전 인프라 부족 등이 있다. 또 다른 단점은 배터리 충전기가 전력망 시스템에 해로운 고조파 효과를 생성할 수 있다는 것이다. 대부분의 EV.. 2021. 3. 27. 전기자동차 충전인프라 (3/3) Autolib 연구원/연구소 파리시 기술개요 프랑스 파리에는 Velib라는 공용 자전거 렌탈 서비스가 한창이다. 시내 곳곳에 자전거 스테이션이 있고 스테이션에서 자전거를 빌려서 원하는 곳까지 타고 가서 가장 가까운 스테이션에 세워놓는 방식이다. 파리시에서는 이러한 방식을 자동차 렌탈까지 확대하여 Autolib이란 이름으로 한창 서비스 중이다. 미니 전기자동차를 도시 곳곳의 스테이션에서 자유롭게 렌탈하고 목적지 가장 가까 스테이션에 세워놓는 방식의 세계 최초의 전기차 free-sharing 형식이다. 서비스에 사용되는 Bolloré사의 전기자동차 이 서비스에 체택된 전기차는 이탈리아의 Bolloré사에서 생산하는 모델이다. 발표된 바에 따르면 이 모델의 완충시 주행거리는 250 km이고, 일반적인 자동체 .. 2021. 3. 27. 전기자동차 충전인프라 (2/3) MODULOWATT 연구자/연구소 Modulowatt 기술개요 Modulowatt는 미래 전기자동차의 충전방식의 표준화를 위해 앞장서고 있으며, 전기자동차의 사용확대를 위한 점진적이고 총괄적인 접근을 도모하고 있다. 전기자동차의 채택을 가속화 하는데 중점을 두며, 이것으로부터 전기자동차의 도시내 사용을 일반화시키고 대량으로 보급하는데 목적을 둔다. 전기자동차를 충전하기 위해선 전기플러그를 꽂고 충분한 시간을 대기할 수 있는 스테이션들이 도시 곳곳에 충분히 존재하여야 하는데 현실상 기존의 도시 내부에 이렇게 많은 공간을 준비하긴 쉽진 않다. 그래서 나온 것이 바로 이 Modulowatt 프로젝트이다. Modulowatt 프로젝트의 주된 아이디어는, 충전, 충전비용 계산, 지불 등의 전기자동차의 사용에 관련.. 2021. 3. 27. 이전 1 2 다음 728x90 반응형
