728x90 반응형 전기차10 2010년 유럽 전기자동차 기술 동향 (3/3) 2. 한국의 전기자동차 개발 현황 2.1 카이스트 온라인전기자동차 OLEV 카이스트는 배터리 및 충전 문제를 비롯한 전기자동차가 가지는 문제를 해결함과 동시에 대한민국의 융합 신산업을 창출하고 세계 자동차 산업의 미래를 선도할 ‘온라인 전기자동차(OLEV)’를 개발하고 있다. OLEV는 정차 및 주행 중에 도로에 매설된 전력선으로부터 무선으로 전력을 전송받아 구동 에너지로 사용하거나 배터리를 충전하는 신개념의 전기자동차로서 전기자동차의 상용화를 크게 앞당길 수 있는 녹색 기술이다. 온라인전기자동차는 차량에 정착된 배터리를 통해 전력을 공급받아 운행되는 기존 전기자동차와는 달리 차량에 장착된 고효율 집전장치를 통해 주행 및 정차 중 도로에 설치된 급전라인으로부터 전력을 공급받아 운행하며, 자동차의 배터리는.. 2021. 3. 27. 2010년 유럽 전기자동차 기술 동향 (2/3) 1.3 메르세데스-벤츠 메르세데스-벤츠는 2011년 디트로이트 모터쇼에서 하이테크 슈퍼 전기차 SLS AMG E-CELL(Fig. 10)을 선보였다. 이 모델은 메르세테스-벤츠의 걸윙 스포츠카 SLS AMG 의 전기차 모델이다. 이번 모델엔 차체 앞뒤에 각각 2개씩 총 4개의 전기모터를 장차해 강력한 성능을 발휘하였다. 공기저항을 줄이기 위해 츠런트 에이프런 디자인을 변경하였고 전면부 그릴이 확대되어 더욱 역동적인 모습이다. 에너지량 48kWh, 용량 40Ah의 모듈식 수냉식 고압 리튬이온 배터리가 장착되어 있고 제동시 충전도 가능하다. 최고 출력 392kW, 최대 토크 880Nm의 뛰어난 성능을 발휘하며 제로백은 4초의 놀라운 성능을 보인다. 이 모델은 최근 양산화가 결정되어 소비자들을 만나게 될 예정.. 2021. 3. 27. 전기차 충전기 토폴로지 (2/2) 4. 유도성 비접촉 충전기 A. 전도성 충전기 전도성 충전 시스템은 직접 접촉 및 EV 커넥터와 충전 입구 사이의 케이블을 사용한다. 충전은 표준 전기 콘센트 (레벨1 또는 2) 사용하거나 충전 스테이션 (레벨 2 또는 3)에서 할 수 있다. 이 솔루션의 주요 단점은 운전자가 케이블을 직접 연결해야 할 필요가 있다는 것이다. B. 유도성 충전기 유도 충전기는 자기 전력을 전송한다. 충전기의 유형으로 레벨 1과 2 장치에 관한 탐구가 진행되었다. 비접촉 충전의 명백한 이점은 사용자의 편의이다. 가정이나 직장에서 주차하는 동안이나 쇼핑하는 동안 심지어 신호등 정차 동안도 배터리를 충전할 수 있다. 케이블과 코드는 제거된다. 장점으로 편리함과 갈바니 절연을 포함한다. 운전하는 동안 충전 가능하도록 고속도로 상.. 2021. 3. 27. 전기차 충전기 토폴로지 (1/2) 1. 서론 연료 절감과 온실가스 감축 정책 때문에 전기 자동차 (EV)와 플러그인 하이브리드카 (PHEV)에 관한 관심이 점점 커지고 있다. 미국에서는 2015년까지 도로에 전기차 백만 대를 투입하겠다는 공식 국내 목표가 설립되었고, 정부가 나서서 전화(電化)를 장려하기 위한 공공 정책을 모든 레벨에서 시행하고 있다. IEEE, 자동차 엔지니어 사회 (SAE)등 여러 단체가 설비/사용자 인터페이스에 대해 표준 및 코드를 준비하고 있다. 그러나 전기차는 아직 많이 보급되지 못하고 있다. 세 가지 중요한 장벽은 높은 비용과 전지의 사이클 수명, 충전기의 복잡함, 그리고 충전 인프라 부족 등이 있다. 또 다른 단점은 배터리 충전기가 전력망 시스템에 해로운 고조파 효과를 생성할 수 있다는 것이다. 대부분의 EV.. 2021. 3. 27. 이전 1 2 3 다음 728x90 반응형